天壹消防 TIANYIXIAOFANG
倫敦地鐵“金.克羅斯站”火災廣州地鐵未正式開通時,就有新聞媒體為廣州地鐵“打保票”：廣州地鐵擁有**的消防安全設施,廣大市民請放心。但誰敢斬釘截鐵地說“廣州地鐵永遠與火災無緣”? 一直以先進和安全著稱的英國倫敦地鐵,運行百年都未曾有人在地鐵火災中喪生。但卻在1987年發生了一場驚天大火。 至今,世界各地的地鐵無疑仍是火運發生率很低的地方。但人流密集,空間封閉的地鐵,一旦發生火災,造成的傷亡往往非常慘重。在本次記錄的火災之前,倫敦地鐵雖然也有多次火警,但都是有驚無險,未曾燒死過一人。直到1987年11月18日傍晚,倫敦地鐵金.克羅斯車站一場出人意料的兇猛大火,共奪走了31人的生命。
暗藏殺機的自動扶梯 金.克羅斯站是一個繁華的地鐵車站,乘客可從四個通道進出半島形的車站售票大廳。售票大廳共有三套自動扶梯,分別通往三條地鐵線路的站臺。其中坐落在大廳北側的一套,即4、5、6號自動扶梯,通往皮卡迪利線路站臺。 這三部MH自動扶梯,1939年就已安裝,梯程達35.4米,高度17.2米,使用的制造材料是橡木、金屬、橡膠等,運行近50年,性能仍非常完好。這類木質自動扶梯的防火性能并不佳,同類型的扶梯以往曾發生過多宗著火事件,但從沒有傷及乘客。地鐵公司一直相信這些木質自動扶梯即使著火,車站的滅火設備也足以撲滅和控制火勢,乘客的安全不會受到威脅。 火災的隱患就在自動扶梯下面的運行軌道及機械部件,因長年運行而積聚在這些部件上的油脂碎屑量超出了地鐵公司的想象。這些易燃油性臟物要徹底清洗,就非得拆開整個自動扶梯不可,但金.克羅斯站的自動扶梯自安裝以來,從末拆開徹底清洗過。火災發生前,起火的自動扶梯已經4年沒有做任何清洗,大量油脂碎屑成為這次火災的元兇。 1987年11月18曰19點25分,一乘客丟棄的帶火火柴梗點燃了自動扶梯下面的油脂臟物;29分火苗被發現,地鐵警員報火警,所有自動扶梯緊急停止運行,19點39分火焰見明顯,地鐵站開始疏散站臺和售票大廳的乘客。 此時的人流量是5000人/小時,仍不斷有列車停靠站臺下人。車站警員指揮皮卡迪利站臺的乘客,繞道鄰近的維多利亞站臺,從另一套扶梯上售票大廳離開地鐵站。盡管火已越來越大,售票大廳煙霧慚濃,但站臺上的乘客仍必須經過售票大廳才能疏散出地鐵站。源源而來的人群使疏散工作進行得相當糟糕,可是指揮疏散的警員認為,只要乘客不要糊里糊涂地往4號自動扶梯的火堆里跑,就不會有什么危險。 轟燃即將發生,但富有經驗的消防站長也察覺不到報警10分鐘后(19點42分),倫敦消防總隊**輛消防車到達現場。有著多年救火經驗的消防站副站長貝爾來到售票大廳,他走近著火的自動扶梯觀察火情,看見4號自動扶梯距上出口10多米處正在起火,火舌已席卷到扶手并已燃著了上幾節踏板。貝爾對此不以為然,他認為這根本算不上是火災,他把著火的自動扶梯稱為不過是一只大紙板箱在燃燒。 貝爾見下面的站臺仍不斷有人進自動扶梯,便沿6號自動扶梯往下走去阻止。他一邊下行一邊回頭觀察,看到火勢已蔓延得越來越快,到達自動扶梯底部。貝爾趕緊指揮疏散站臺上的人群,當他再次回頭觀察時,火勢已經非常猛烈,火焰從起火部位直沖到頂棚再返竄回自動扶梯上,貝爾副站長以及其他在場的消防員個個看得瞪目結舌.這火怎會這么猛! 19點45分58秒,這場在2分鐘前還被貝爾副站長稱為“不過是只大紙箱在燃燒”的小火演變成恐怖的大火----轟燃。烈焰突然從4號自動扶梯口狂沖而出,并分開了兩路：一路涌上天花板,迅遞擴散成一個火球;一路沿地面不斷地往售票廳里吐火。 轟燃現象使火場內的可燃物瞬間全部卷人燃燒狀態,火焰蔓延速度達每秒數米到數十米,溫度急劇升至近千度。 在此之前的一瞬間,警員漢森正在另一套自動扶梯上疏散乘客,他注意到售票廳的煙霧正不斷變濃,便去看個究竟,只見4號自動扶梯口噴射出一個火球,火球在天花板散開,隨之而來的是一股濃烈的黑煙。在漢森奮力逃離時,他的頭頂上四處都是火焰,并不時地盤旋下沖,漢森被嚴重燒傷。另一名乘客布羅迪先生,當他看到火舌從4號自動扶梯竄出并在售票廳天花板上盤旋時,身上已著火,他撲向地面打滾,把身上的火壓滅后逃離大廳,身體遭受了40%的燒傷.轟燃發生時,很多乘客正經過售票大廳疏散出車站,能僥幸活下來的人為數極少.共有30人在這場火災中當場喪生,隨后再有一名重傷者在醫院不治。 火災調查,歷時近一年，這次火災震驚英格蘭全國上下.火是怎么燒起來的?為什么會發生轟燃?為什么死了31人?圍繞這三個核心問題的調查工作持續了9個多月。 火是從自動扶梯的踏板下面燒起來的,調查首先排除了電器火災的可能性。專家再從自動扶梯運行軌道中提取積聚的油脂屑粒(灰塵、纖維和碎屑)樣本進行試驗。試驗發現,未熄的煙頭和火柴都很容易點燃它們。自動扶梯的縫隙不足以通過一個煙頭但可以漏過火柴,因此推斷出起火的原因是-燃著的火柴梗點燃了自動扶梯下面的油脂屑粒.調查專家在同一自動扶梯上做燃燒試驗,情形與推斷符合。 盡管地鐵公司規定“乘客不可以在自動扶梯上抽煙”,但事實上,很多乘客在即將到達自動扶梯頂部時就開始點煙,不時有末熄滅的火柴梗丟在扶梯上,有的會從縫隙掉進踏板下面的油脂屑物上,引起著火.試驗表明,純粹的油脂并不容易被火柴梗引燃,但油脂表面大量的纖維和碎屑形成了“燈芯效應”,使油脂屑物遇到火柴梗便如蠟燭或油燈般燃燒,進而再引起油脂物質的燃燒。 調查中遇到的**難題就是如何解釋這次火災發生的聶燃現象.類似的轟燃案例以往曾未有過,以至當時在場的消防員都料想不到.為了徹底弄清事實的真相,調查機構先后做了l/l0規模和1/3規模的自動扶梯火試,及通過計算機三維軟伴對火災現場迸行模擬重現,這些試驗的結果令人驚訝.自動扶梯的燃燒蔓延過程,火焰起初是積聚在自動扶梯踏步與扶欄所構成的溝槽內.隨著火勢的增加,火焰像伏兵一樣,沿著30度斜角的溝槽不斷地加速沖出自動扶梯出口,這種現象被稱為“溝槽效應”. 模型火試還再現了轟燃前后售票大廳的情景.先是一股熱氣沿天花板作螺旋狀流動,天花板上的油漆層頓時釋放出大量濃煙.火龍沖出梯口后分開了兩路,一路沿地面竄入售票廳,一路竄向天花板并沿天花板擴散,緊接著大面積的油漆層瞬間燃燒,轟燃發生了,火球在售票廳里散開.與生還者的講述基本相似。 模型試驗后,天花板的油漆又成為調查的焦點.倫敦地鐵使用這種防火油漆已經多年,在以往的火災中,這種油漆曾經顯示出良好的防火性能。調查專家從天花板上油漆層試樣進行了兩次有關的試驗.試驗表明.這種防火油漆,在火災初期可以防止火勢的蔓延,若被火點燃也很快就會熄滅,但如果在高溫預熱后又遇到大面積的火焰,便同樣能產生激烈燃燒。實驗結果告訴人們----防火油漆并非在任何條件下都能保持它的防火性能。 易燃的油脂臟物、溝槽效應、防火油漆在高溫預熱條件下遇大面積火焰發生激烈燃燒等一系列事實,造成了這宗連經驗豐富的消防員都料所不及的大火轟燃事件。 1、自動扶梯沒有配置專門的技術人員管理,以至長期缺乏必耍的檢查和清洗,使得油脂臟物積聚過多。 2、地鐵公司沒有在木質材料制造的自動扶梯內安裝火災報警系統和噴水系統,以致火苗能在自動扶梯內肄無忌憚地燃燒蔓延. 3、警員和職員都沒有足夠的消防訓練,也沒有制訂火災疏散計劃,通訊設備在地下不起作用。事發時,警員們并沒有意識到售票大廳才是最危險的地方,錯誤的疏散方式,使大批站臺上的乘客必須路經售票大廳離開車站.當發生轟燃時,正路經售票大廳的乘客全部遭受不幸。 倫墩地鐵金.克羅斯站火災事件已經過去12年,其慘痛的教訓一直都是世界各地地鐵的警示,剛剛開通廣州的地鐵也不應例外。 上一篇化工工藝火災的預防措施
滅火器年檢/消防檢測/消電檢/消防維保/消防評估文章 深學細悟守初心 奮發實干擔使命。全國消防救援隊伍把開展主題教育同“學訓詞、鑄忠誠、創新業、立新功”主題教育結合起來。與“防風險保平安迎大慶”消防安全執法檢查專項行動、全員崗位大練兵等當前重點工作結合起來，與為新中國成立70周囘年創造良好的消防安全環境結合起來，用維護社會公共安全、保護人民生命財產安全的成績檢驗主題教育成果。 宣傳早就取代的滅火器，有機化學泡沫塑料和強酸強堿滅火器因為務必顛倒應用，一瞬間受力危險因素大，不可以間歇性噴射及其滅火高效率劣等難題，宣傳滅火器知識中的誤區，從上世紀90年代起逐漸取代，接著，別的省份也在相繼取代。 公交車火災種類1.起火（1）路線脆化引起公交車起火起火在沒有一切預兆的狀況下，公交車突發性起火安全事故多見路線常見故障而引起。因為公交車的使用年限一般較為長，非常容易產生開關電源路線脆化、短路故障等狀況，進而造成公交車起火起火。尤其是車輛遠途行車，汽車發動機等構件長期不斷運行，導致溫度上升，加上氣溫炎熱，汽車發動機自然通風情況不太好，非常容易導致電源插頭短路故障，造成起火起火。 滅火器設置規定：滅火器設置規定關鍵有以下幾個方面：1、滅火器應設置在顯著地點。滅火器設置在顯著地點，能讓人一目了然的了解哪里可用滅火器，降低因找尋滅火器而耗費的時間。2、滅火器應設置在有利于大家拿取（包含不遇阻的攔和撞擊）地點。滅火前期... 智慧消防開啟消防救援新征程，變成了一支歸屬于應急管理部統一領導干部下的、緊緊圍繞“全災種”“大緊急”每日任務必須 的我國綜合型消防救援團隊。深化改革為團隊引入了全新升級的魅力，卻也產生了全新升級的挑戰。習囘近囘平總囘書囘記在十囘九囘大匯報中明確提出，高新科技是關鍵戰斗能力。伴隨著物聯網、云計算技術、人工智能技術等技術性的日趨完善，在我國已經逐漸邁入物聯網的5G時期。消防... 改革轉制以來，面對“全災種、大應急”的任務需要，應急管理部消防救援局高度重視消防科技成果推廣應用工作，逐年加大經費投入，大力加快消防科技成果轉化進程，推動一批典型科技成果落地。現將9項消防救援隊伍應用類成果摘刊于后，以進一步推廣成果轉化應用。特種消防機器人，科技助力消防救援隊圍繞“高端裝備實戰化、精尖裝備智能化”的目標，瞄準特殊災害事故場所處置任務需求，采用遠距離遙操作、自主或半自主控制、聲... 斐濟坐落于蘇門答臘島管理中心，在地球赤道與南回歸線中間，地跨東、西2個半球型，180度經線圍繞在其中，是全世界“最東又最西”的國家，有“蘇門答臘島十字路口”之稱。斐濟由333個火山爆發產生的漂亮海島構成，因為海島諸多，1997年曾將國家名字改成“斐濟海島中華人民共和國”，2009年改成現國家名字“斐濟中華人民共合國”。 現階段，斐濟是南太平洋島國中經濟實力較強、社會經濟發展不錯的國家... 伴隨著世界各國的女消防員總數持續提升，目前服飾已難以達到女性身型規格的必須。布里斯托制囘服企業是一家有著200很多年歷史時間的服飾生產商，憑著六十年生產制造技術專業消防個人防護裝備的工作經驗，該企業迅速意識到，必須引進女性碼數做為規范商品。 海淀滅火器年檢送取價格請來電，海淀區中關村滅火器檢測銷售請找具有技術專業資質的維修單位 。滅火器具是一種平常通常被別人冷淡，急缺時大展身手的消防安全必不可少的東西。海淀區中關村滅火器年檢充裝，海淀滅火器維保檢測取送企業。 自換屆以來，協會一直把組織體系的建立和完善作為一項重要的基礎工作，從“有沒有”到“動不動” 再到“好不好”建立并完成了社會化消防服務供給側的8個專業分支機構，包括排煙設施清洗、宣傳教育培訓、消防信息化、電氣防火、消防設施、消防安全評估、建 三個協會相互介紹了各自的歷史沿革、職能定位、機構設置、團隊建設和工作狀況。中國地質災害防治工程行業協會信息中心主任詳細展示了他的辦公系統建設和成果。中關村軟件與信息服務業創新聯盟主任回應了許多關于信息化建設的疑問和困難。大家圍繞如何實現發展愿景，走訪中國走訪地質災害防治協會和中關村軟件和信息產業聯盟。 北京市消防協會會同北京市餐飲業協會在北京十月樓舉辦了北京市餐飲單位消防安全在線培訓公益活動。該活動邀請市衛生和健康委員會和市消防救援隊給予業務指導。市衛健委、市消防救援總隊、市燃氣質檢站、北京市消防協會、北京市餐飲行 北京消防協會通召開了第五屆理事會第九次會議。第五屆董事會董事、辦公室各部門負責人出席會議，第五屆監事會監事出席并監督會議。本次會議應到董事51人，實到董事35人。工作匯報階段，綜合部劉友夏主任匯報了北京市消防協會脫鉤進展情況，使團中心盧洪卓主任匯報了大興培訓基地“消防安全-社會消防安全教育培訓工程”的開展情況。 19世紀80年代初期當許多社區還處在籌建自己的危險品事故響應隊時，一件發生在佛羅里達貝尼西的特殊事件成為推動制定緊急響應防化服標準的關鍵。NFPA1991對消防防護服裝的影響。 在處置一起二甲胺運輸車外溢事件時，消防員們都穿著由丁... 從11月9日我國絕大多數地域逐漸進到冬天，這是一個非常容易發生火災事故的時節。因此防火安全宣傳查驗從這一天逐漸。全力宣傳119，讓119深得人心。冬季，干燥，火災事故經常。為了更好地提升 大家的安全消防觀念，“119”深得人心。 |
